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科技难题:谁能成为车联网“救星”?

来源:http://0000c2.com 责任编辑:ag88环亚国际 2018-10-06 09:22

  科技难题:谁能成为车联网“救星”?

  在以往的拉斯维加斯CES消费电子展上,主角通常是苹果、三星和联想等IT企业。本年,CES却成了轿车大佬们的舞台——全球前十大轿车品牌九家参与,让人不由置疑一周后开幕的北美车展提早演出。而这一切的源头,都是车联网。

  CES展被车企逆袭

  奥迪面向未来的互联驾驭,以及让轿车成为最大交际移动终端的尽力,均在阐释奥迪的前瞻理念——咱们不只从头界说轿车,更在从头界说交通。1月7日,奥迪办理董事会主席鲁伯特·施泰德在CES上宣告主题讲演,向业界共享了奥迪在长途遥控驾驭(piloteddriving)、未来机动性概念(mobilityconcept),以及其它根据车联网技能的立异。施泰德宣告,奥迪将与Google协作开发车载操作体系,公司还计划为本年上半年上市的新款A3轿车内置4G网络效劳。与此同时,奥迪还发布了可接受最高达80摄氏度温度并具有防撞功用的AudiSmartDisplay10.2英寸车载安卓平板。

  沃尔沃推出了根据爱立信云端效劳的SensusConnect体系,并发布了晋级版的车载信息文娱及导航解决方案。该体系好像给轿车装上了大脑,不只能够长途控制、履行语音指令,更能随时在线共享方位信息,乃至自行寻觅停车场并付出车费。

  此外,奔跑与Pebble协作推出了兼容安卓和苹果两大操作体系的智能手表;宝马展现了行将投入使用的全新互联驾驭科技;通用与AT&T协作,在安吉星使用平台上供给车载4G衔接;福特展现了搭载新一代车载文娱通讯体系的全新福特野马;起亚则展出了手势辨认车载文娱体系……

  电信巨子高通也不甘示弱,发布了专门面向车联网的轿车级信息文娱芯片组——骁龙602A使用处理器;爱立信宣告与美国运营商AT&T达到新协作协议,后者将为爱立信车联云供给无线衔接;谷歌则与奥迪、通用、本田、现代等车企成立了OAA敞开轿车联盟……

  春节后,春风将举行一次专题会议,研讨车联网对轿车产业的影响。春风轿车公司总经理朱福寿日前对记者表明,作为一项有可能推翻轿车行业的前瞻性技能使用,由车联网、智能驾驭催生的智能交通体系,与新能源技能叠加,对轿车行业的影响有可能超出人们的幻想。春风轿车以为,能否前瞻性地捉住这一技能革命的机会,像我国信息通讯技能相同完成跨越式开展,关乎我国轿车产业的未来。

  毫无疑问,车联网将成为2014年移动互联网的一大热门。那么,传统轿车厂商和硅谷IT科技公司,谁会成为车联网的引领者?面临长时间阻止车联网开展的文明、技能和安全妨碍,谁又能成为车联网的救星呢?

  为何叫好不叫座

  2008年立项、2010年正式上市搭载在荣威350轿车上的上汽inkaNet,肯定能够称作我国车联网的开山祖师,荣威350也成为全球第一台根据3G网络的互联网轿车。但是,就是这款演进了四代、通过一次硬件严重晋级、业界公认最先进的车联网体系,现在只要近11万车主。

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