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各国法规逐步“松绑”自动驾驶不必吃罚单了

来源:http://0000c2.com 责任编辑:ag88环亚国际 2018-08-31 18:34

  各国法规逐步“松绑”自动驾驶不必吃罚单了

  加州机动车辆管理局(DMV)出台自动驾驭轿车测验布置新规则,答应展开真实含义的无人驾驭测验,即各公司在加州路途上运转的自动驾驭轿车将不再必须在驾驭席内安排驾驭员,并将于4月2日开端签发第一批答应。此举向Waymo、通用等正在加快全自动驾驭商业化布置的公司敞开了大门。

各国法规逐步“松绑”自动驾驭不必吃罚单了

  最近几年因为人工智能的迅速开展,自动驾驭轿车被认为是未来人工智能使用最广泛、最有潜力的场景之一。越来越多的国家为自动驾驭供给更为完善的规章制度。美国是最早铺开自动驾驭路途测验的国家,现在德国、英国、瑞典、日本、我国等都对自动驾驭路途测验进行了方针鼓舞和标准。

  不过,此前的规则简直都要求自动驾驭轿车上路途行进时必须有相应驾驭人监管,离真实的“无人驾驭”还有间隔。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驭技能的正式商用又近了一步。

  早在2013年5月30日,美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)发布了指导性文件《关于自动驾驭轿车法规的定见》,提出了对各州自动驾驭轿车立法的主张,清晰自动驾驭轿车上路途行进时必须有相应驾驭人监管、自动驾驭轿车上路途行进只能用于实验意图等。现在,美国正在活跃推进自动驾驭轿车相关立法作业。美国国会众议院上一年9月经过了自动驾驭方案(Self Drive Act),答应企业制作和布置不设备踏板和方向盘等传统操控设备的车辆。

各国法规逐步“松绑”自动驾驭不必吃罚单了

  为鼓舞和标准公共路途测验自动驾驭技能,日本内阁府宣告从2017年9月到2019年3月在国内部分高速公路、专用测验路途前进行自动驾驭轿车测验。日本警察厅作为《路途交通安全法》的法律主体单位,于2015年10月安排展开了自动驾驭技能相关方针课题的研讨,于2016年5月发布课题研讨报告并公布《自动驾驭轿车路途测验攻略》。2017年6月,日本警察厅发布《长途自动驾驭体系路途测验答应处理基准》,答应轿车在驾驭位无人的状态下进行上路测验。

  从2014年开端,德国政府就现已开端注重起自动驾驭技能,还在2015年对A9号高速公路规划出了一段专供无人驾驭轿车测验的路段。而上一年5月,德国又预备让自动驾驭车辆驶下高速公路,答应它们在一般公路前进行路途测验。

  英国自2015年1月起,开端答应自动驾驭轿车正式上路测验,但要求一切体系软件必须先经过广泛的模仿测验,再进行关闭路途或专用场所测验,最终才干进行公共路途测验;上路测验的自动驾驭轿车必须有驾驭人监管,而且能够随时切换到人工驾驭形式。瑞典也立法答应自动驾驭车辆在路途上行进,但需以实验为意图。

各国法规逐步“松绑”自动驾驭不必吃罚单了

  我国自动驾驭路途测验在北京得以破冰。2月2日,北京市交通委联合多部分发布了《北京市自动驾驭路途测验才能评价内容与办法(试行)》(下称“《办法》”)和相关技能文件。依据新规,在我国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驭车辆暂时上路行进。这是我国首个对自动驾驭技能进行认可并使其走向合法化的落地办法。《办法》使得一些活跃对自动驾驭技能进行布局的轿车企业有了能够遵从的技能标准。

  虽然从总体上看,自动驾驭轿车在全球大多数国家和地区尚不被法律认可,但近年来,越来越多的国家和地区,看到了自动驾驭轿车是交通开展的趋势,开端经过立法予以鼓舞和标准,支撑并引导其开展。

  短短半年,百度公司董事长兼首席执行官李彦宏乘坐无人驾驭轿车上路被吃罚单的阅历,将成为前史。

  信任跟着方针支撑、产业界推进,而且跟着5G加快落地、传感器本钱快速下降以及高精度地图、车联网(V2X)、AI算法等技能迭代前进,自动驾驭会加快上路。(人民日报)

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